El SUV más barato de Ford se despide del mercado sin un sucesor a la vista, el EcoSport se marcha de los concesionarios
Este sistema de sonido ofrece una experiencia superior en lo que a audio tiene relación; tiene dentro diez altavoces, incluido el subwoofer en el maletero y un altavoz de medios en el centro del salpicadero. El presente Ford EcoSport es el tercer SUV de Ford, tras el reciente actualizado Ford Kuga y la llegada del Ford Edge, un vehículo más grande y de categoría premium, muy habitual en EE.UU. Probamos la serie limitada "Gold Edition" libre en 999 entidades para toda Europa y basada en el Ford Puma ST. Sostiene la mecánica y la esencia deportiva, pero añada personalización basado en votos de seguidores. El EcoSport llegó al mercado europeo como una solución de emergencia para cubrir un hueco y, sin darnos cuenta, ahora transporta casi una década... La resolución de Ford de poner fin a la producción de vehículos en la India tiene un enorme perjudicado, el Ford EcoSport. El SUV más pequeño de Ford está en oferta con una rebaja que supera la barrera de los 6.000 €.
Con un diseño muy especial marcado por una enorme parrilla ubicada en el de adelante, el Ecosport inicialmente llegó con un aspecto característico como era la rueda de recambio ubicada en el portón del maletero. Un aspecto que no terminó de seducir al mercado europeo y que en la actualización fue eliminado. Sin gran éxito en España, el Ford Ecosport encaja en el segmento B-SUV, pero es una apuesta singular. Tiene datos característicos como, por servirnos de un ejemplo, que el portón de su maletero se abre de forma lateral.

The Saveiro Extreme comes with model-specific 15-inch wheels, a piano black emblem on the B-pillar, stickers on the hood and sides, a matte black strip that connects the taillights at the again, and others.

The 2024 model year introduces a model new range-topping trim degree for the small truck. The Saveiro Extreme comes with model-specific 15-inch wheels, a piano black emblem on the B-pillar, stickers on the hood and sides, a matte black strip that connects the taillights on the back, and others. Inside, there are leather seats and grey accents on the armrest and door panels. As commonplace, each one of them gets rear parking sensors, electronic stability control, hill assist, and four disc brakes.

Cabe resaltar que los Volkswagen Tipo 1 producidos en México y Brasil, cuya historia se remonta a la primera década de los años 50, se identifican por ser parte de la cultura habitual de estos países. El Volkswagen Tipo 1 exactamente la misma toda la gama de autos Volkswagen, han sido objeto de ser reproducidos en modelos así sea de manera artesanal o a escala siendo entre los vehículos a escala que más han proliferado por todo el mundo. En 1968 se lanzó una edición limitada de 256 entidades Semiautomáticas que se distribuyeron por todo el planeta. Esta edición limitada tenía la peculiaridad de que en la parte trasera del motor hace aparición el rótulo "AUTOMATIC-Stickshift".[21]​ Ninguna de estas unidades se quedó en la fábrica de Alemania, se vendieron todas. A partir de 1964, las carrocerías tuvieron múltiples modificaciones, se agrandó el tamaño de las ventanas laterales y del parabrisas delantero. El aire de admisión del motor pasaba a través de un filtro metálico, al tiempo que las partículas mucho más pesadas se filtraban a través de un baño de aceite. Tras 1960, la dirección incluía un amortiguador hidráulico para absorber irregularidades.
El descapotable con mucho más personalidad de Volkswagen lucirá, además, un aspecto original y rompedor, ya que va a estar vinilado con uno de los diseños triunfadores del concurso "As sun as possible", ordenado por Volkswagen y la feria de arte SWAB Barcelona. Pero además, el clásico escarabajo asimismo se une a esta concentración con una atractiva versión descapotable de carrocería amarilla que recopila el espíritu original de la marca al lado de otro de los mitos con logotipo Volkswagen, la gama T en sus generaciones. Coincidiendo con una temporada de profundos avances sociales y políticos, en un planeta marcado por la Guerra Fría, el concepto de vehículo tradicional con tracción posterior y motor trasero refrigerado por aire daba señales visibles de agotamiento. Esta novedosa versión del Escarabajo es de todos modos una reinterpretación del mismo, pues no comparte con él ni estructura ni mecánica, aunque sí buena parte de su diseño.
Opuestamente al Escarabajo tradicional, el New Beetle es un automóvil caro, deportivo, y poco personalizable. Su motor tiene refrigeración por agua y se posiciona en la parte frontal, con lo que casi nada conserva de su predecesor, salvo su línea redondeada, y su toque alegre y también informal. Fue un éxito de ventas notable entre los años 1955 y 1974, en especial en los USA. Pero el menos popular y más extremo de estos modelos era el Schwimmwagen, que consistía en una variante del Kübelwagen anfibia con una hélice abatible enlazada de manera directa al cigüCarros Novos e usadosñal del motor y que continuaba conectada únicamente por la fuerza de la hélice contra el agua.